专家门诊(3)

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q一辆2012年生产的大众帕萨特轿车，车主描述车辆在行驶途中仪表盘上突然有多个警告灯同时点亮，车辆无法行驶。车辆熄火后可以再启动和行驶，但提速不久后多个警告灯仍然再点亮，试了几次都是这种状况。检修时试车检验，确有上述情况发生，手刹、ABS、防滑、安全气囊、发动机、机油压力、充电、胎压、助力转向等多个警告灯或指示灯均亮起(图1)。这么多警告灯和指示灯同时点亮，我对此感到疑惑不解。后来用检测仪确也同时调出有多个故障码，难道真会同时出现多个故障吗？请老师指导！

图1 仪表盘上多个警告灯同时点亮

图2 用检测仪同时调出多个故障码

A这款帕萨特轿车排量为1.8L，带有涡轮增压器，是普及型中档轿车。对于一辆正常行驶的车辆，突然同时出现多个故障，从实践和理论上来讲，这种可能性均是极小的。分析很可能是由于出现了某些故障，引发出其他相关故障。从发来的故障资料来看，确实同时调出有7个故障码(图2)。分析这些故障码可以发现，故障码01325表示监测到轮胎压力相关的故障；故障码00285表示右前轮转速传感器出现电气故障；故障码00283表示左前轮转速传感器有机械故障；故障码01316表示制动器控制单元中有与转向助力系统相关的故障。其他3个故障码属于偶发性的，暂可不去考虑。

上述4个故障码所描述的内容中，左前、右前轮速传感器与车轮有关，制动和转向也与车轮有关，胎压更与车轮相关。以此分析，查找此故障应将重点放在左、右前车轮及转速传感器。

轮胎的气压与车轮转速有何联系呢?此款帕萨特车辆上有检测轮胎气压的功能，但并没有真正安装“胎压传感器”。通常胎压传感器装在气门芯内部，直接检测车胎内部的压力及胎温，再通过无线电蓝牙技术，将信号发送到接收装置，并在车辆前部的显示屏上显示出胎压和胎温的数值。而大众帕萨特车辆上，轮胎内部并没装胎压传感器，那又是如何检测胎压的呢？轮胎气压与轮胎外径会有一定的几何关系，若轮胎气压不足，没有达到标准值时，客观分析，轮胎的外径必定略有缩小，其圆周长也会减少，虽然这个缩小的差值并不大，但车轮经过每分钟数百转的旋转，累计的差值却会变大。当两个前车轮的气压不一致时，车轮转速传感器通过检测，能够客观比较出一个差值，当这个差值超过一定限值时，则会报出一个如“01325”，与胎压有关的故障码。

比较上述的几个故障码，均涉及到左、右前轮的转速传感器，于是建议读者重点应检测两前轮的转速传感器。反馈的情况为左前轮的霍尔式传感器损坏失效(图3)，更换此件后再试车检验，此复杂的故障最终被排除。

图3 左前轮霍尔式传感器已损坏

Q一辆柴油版“解放”卡车，已经正常行驶超过240 000km。最近在行驶途中，发动机动力突然下降，踩加速踏板时发动机转速被限制在1 500r/mim左右，如4(a)所示，同时发动机故障灯点亮。此时，让车辆熄火后再次启动，一切正常，踩加速踏板发动机转速可超过2 500r/mim，如图4(b)所示，但发动机转速升高时发动机故障灯又点亮，随即转速自动降低，最后发动机转速仍然被限制在1 500r/min。这时若松开加速踏板，发动机故障灯又会自动熄灭，但若再次踩加速踏板，发动机仍会加速后再次被限速，故障灯重新点亮。反复几次测试，均是此现象。该车采用先进的共轨式柴油喷射系统，检查共轨管道、喷油器、输油泵及过滤器等部件，均没有发现异常。后用柴油版检测仪检测，调取的故障码为“P01E8油量计量单元设定流量相比理论计算的最大值大”(图5)。该故障码的具体含义是什么？该车为什么会出现限速的现象？

图4 出故障时转速表的限速变化

图5 调出P01E8故障码

A 从上述故障现象及出现的故障码等情况入手进行分析，推测故障最可能的原因应为共轨管道内油压波动偏低，属发动机电脑的一种保护性措施。如何理解故障码的内容？实际上应为“油量计量单元设定流量，相比理论计算的最大值大”，电脑的提示内容中间少了一个逗号，确实令人费解。

图6为该柴油共轨喷射系统的油路控制图，低压输油泵将柴油从油箱中抽出并加压到7.4bar(1bar=105Pa)以上，经高压喷油泵加压，再经柴油计量阀后送至高压共轨管道(图7)。油轨上装有分缸管的接嘴，可将高压柴油输送到各喷油器去燃烧。共轨管道上装有轨压传感器和限压阀，轨压传感器检测管道的高油压，其信号输送到电脑ECU，ECU根据加速踏板踩下深度、发动机转速和温度等信号调节高压泵上的高压流量阀开度，从而控制共轨管道内的油压高低，使之与发动机的工况相匹配，这样形成一个闭环控制系统。

文章来源：《中国司法鉴定》 网址: http://www.zgsfjdzz.cn/qikandaodu/2021/0424/507.html