道路交通事故车辆制动失效原因探讨(3)

车轮制动力建立取决于制动器摩擦材料机械性能，而摩擦系数是评价摩擦材料性能的最重要指标，温度又是影响摩擦系数的重要因素。 汽车制动温度高达200～450 ℃，一般温度达到200 ℃以上摩擦系数开始下降[3]，热衰退会导致摩擦系数降低制动效能随之恶化。 各类型摩擦材料由于质量及材料成分不同，抗热衰退性能不一样，产生的制动作用差异大，尤其是使用不符合国家标准GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》要求的劣质制动器衬片，其抗磨损、抗热衰退性能差，在制动高温达到摩擦材料分解温度范围后，摩擦系数骤然降低，摩擦力丧失成为引发制动失效的主要因素。

6.3 制动器间隙异常造成车轮制动力丧失

制动器间隙是决定汽车制动响应灵敏度的重要因素。 制动器间隙是为保障汽车制动力快速有效建立的预置行程，必须保持在合理范围才能发挥出最佳制动效能。 车轮制动器随着使用，制动器衬片与制动鼓的机械磨损以及热膨胀变形等损伤未做修复，制动器间隙超出规定的技术范围，造成制动蹄促动行程异常增加，制动工作压力难以建立完全，制动器产生的摩擦力弱，制动响应迟钝，难以保障行车制动安全，在此状况液压制动车辆需要连续踩两次制动才能弥补制动效能，制动器间隙变动异常造成制动器摩擦力建立条件被削弱是引发制动失效的重要因素。

7 实践案例2

7.1 简要案情

某福田重型货车行驶于高速公路，因制动失灵碰撞前方一辆重型厢式货车，后又碰撞同向行驶的一辆小型普通客车，造成三车不同程度损坏及人员伤亡的重大道路交通事故。 为查明事故原委，对该车进行技术鉴定。

7.2 车辆勘查

（1）检查肇事车辆气压制动系统相关阀件、制动气室及管路固定连接状况正常，检验现场剩余气压600 kPa，从车辆勘检情况判断，制动系统的管路属于密封状态。

（2）检查肇事车辆前后车轮制动器的制动调整臂因施救拖移需要均已做解除制动调整，车轮制动器的原始制动间隙不能还原恢复，事故前原始状况不能确定。

（3）检查左右前轮制动器衬片厚度为12～14 mm，制动鼓工作面未见明显损伤。

（4）检查左后轮制动器衬片严重烧焦破裂、铆钉裸露（图5A），整个制动鼓工作面热疲劳龟裂状（图5B），制动鼓内积存大量摩擦片粉屑；右后轮制动器衬片严重烧焦破损残缺（图5C），整个制动鼓高温变色（图5D），制动鼓内积存大量摩擦片烧焦的屑末。

图5 肇事货车制动器摩擦元件检验状况

7.3 技术分析

根据对肇事车辆的勘检情况分析，肇事车辆左右后轮两制动器衬片严重烧焦破损，且左后轮制动鼓工作面烧损疲劳龟裂，右后轮制动鼓工作面严重烧损摩擦材料热分解碳化，两制动器已不能起到机械力转换作用，两轮制动作用完全丧失。 汽车制动器工作效能的衰减具有渐进性特点，制动器摩擦材料损耗是车辆长时间使用累积形成，在日常的车辆使用中应能体现出来，制动失效惨案的发生是车辆使用管理者对车辆的维护工作（属二级维护的检查项目）失察、不重视导致的结果。

8 结语

总而言之，汽车制动是一门涵盖多领域的学科，交通肇事汽车制动工作失效主要原因是参与制动工作的机件装置受到制动高温影响，摩擦材料机械性能热衰退以及机械运动磨损和车辆维护措施不力等因素，致使参与制动的工作元件发生老化、裂损、腐锈、污垢、泄漏、阻滞等损伤，技术状况达不到规定要求，对车辆有效控制变得困难，同时受道路通行条件、气候环境及与车辆使用诸多因素制约，致使车辆运行条件变差，成为汽车事故发生的原因所在。

[1] 中国历年交通事故死亡人数官方统计[OB/OL].（2013-04-16）[2017-02-10].

[2] 张道文，廖文俊.交通事故车辆安全技术鉴定教程[M].北京：北京大学出版社，2012.

[3] 毛新强.摩擦材料的技术要求有哪些[OB/OL].（2013-11-26）[2017-02-10].

文章来源：《中国司法鉴定》 网址: http://www.zgsfjdzz.cn/qikandaodu/2021/0424/503.html